서울대 선박유탄성연구센터와 선박 슬로싱 기술 고도화 추진 선박 화물창의 액체 화물이 동요하는 슬로싱 현상 계측 실험 선박유탄성연구센터 세계적 수준 모형실험 시설·연구 노하우 활용

포스코 후판 인증제품, 규격 대비 고강도 소재…경제적 설계 요구 대응 가능 균일 항복강도 후판, 글로벌 해상풍력 프로젝트 적용 가능한 제도적 기반 마련

웨스트 버지니아·브란덴부르크에 EAF 설비 구축, 저탄소 강판·해상풍력용 중후판 생산 예정

자리 빼앗긴 국산 후판…“후판 AD 제소? 열연보다 어려워” 수입 주도하는 조선업계, 국산 가격 낮추기 전략 공통된 의견 나와야 후판 AD 가능…“제조사별 입장 달라”

지난해 후판 수입 약 227만톤, 중국산 61% 늘어 국산 판매 100만톤 줄었는데…수입은 도리어 증가 후판 수입, 2016년 이후 최대 수준

수출·수입 모두 늘어

국산 후판 내수 판매 610만 톤대 머물러…코로나 이전 대비 100만 톤 줄어 수출 늘었지만, 내수 판매 부진 상쇄 어려워 블록 및 후판 수입 대폭 늘어…“실제 통계보다 더욱 많을 것” 올해 국산 후판 점유율 추가 하락 전망

4일부터 9일까지 해외 선사 4곳과 VLAC 2척·PC선 15척·LNG선 2척·VLGC 6척 건조계약

지난해 수주 1,008만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,930만CGT

올해 첫 계약 체결, HD현대중(重) 건조해 2027년 인도 시장점유율 60%로 LPG·암모니아운반선 시장 선도

2024년 선박 수주 약 4,310만CGT 전망 선박 건조량, 인력 부족으로 2,000만 CGT 내외

인력 부족 탓에…조선업계 중국산 블록 수입 늘릴 가능성 커져 지난해 20만~30만톤 수요 뺏겨…올해 50만톤 이상 빼앗길 가능성 존재 하반기 이후 조선업계 수익성 개선과 함께 인력난 수급 해소 전망…후판 수요 되찾아와야 저가 중국산 수입 문제 여전…지난해 하반기 공급가격 협상에도 타격

동국제강 후판 부문, 물량 아닌 수익성 중심 운영 극후물 생산 능력 확대 등 해상풍력 시장 대응 대형 프로젝트 물량 수주 역량 강화…동국제강의 강점 ‘스틸샵’ 통한 긴급납기 자신

지난해 내수시장 점령한 중국산 후판 올해 수입 물량 줄어들까 조선업황 개선으로 후판 수요 성장 전망

하반기 후판 공급價 인하 국내 철강업계 괴롭힌 中 후판 물량, 가격도 낮아 원재료 가격 올랐지만…가격 인상 주장하기엔 턱없이 부족해

수입 점유율 2년 연속 올라 일본산 줄었지만, 저가 중국산 유입↑ 후판 수입價, 국산 대비 낮아 경쟁력 높아

12월 후판 수입價 670달러대 추정, 전월比 30달러↓ 중국산 저가 수입재, 국내 철강시장 교란, 공급가격 협상에도 걸림돌 연초 이후 수입되는 물량도 낮은 가격 형성 가능성 있어

철강&조선업 구조분석·후판수급 현황·전략적 상생안 담은 공동용역연구 결과 공유 POSRI “주력 기간 산업 간 지속발전 가능한 전략적 협력 중요” 산업부 “양 업계의 상생 노력 적극 지지, 상호협력의 기반이 되길 기대”

오세아니아 선사와 초대형 에탄운반선 3척 건조계약 체결, 2027년까지 인도 한 달 사이 에탄운반선 5척 계약…올 들어 가스운반선 총 80척 수주

11월 후판 수출, 전월比 1% 증가 그쳐 중국산 후판 수입 12만톤 안팎, 누계 수입량도 120만톤 육박 중국산 후판 평균 수입價 90만원 초중반선 추정