“쌍용車 사태, 남의 일 아니다”
2009-07-22 심홍수
이에 사측은 농성 중인 노조 측을 상대로 업무방해 및 재물손괴 등 불법행위에 대한 민·형사상 조치에 나선 상태. 경찰도 시위 장면을 찍은 사진과 동영상 등 증거수집자료를 분석해 불법 폭력시위 주동자 및 가담자에 대한 구속영장 신청을 검토하는 한편 경찰력을 도장공장 안으로 진입시키기로 한 상황이다.
이 같은 파업 장기화 때문에 쌍용차가 사실상 파산 절차를 밟는 것이 아니냐는 우려도 나오고 있다.
이윤호 지식경제부 장관이 공석에서 “쌍용자동차의 생존 가능성이 작다고 보고 있다”고 밝힌 바 있다. 이와 함께 쌍용차 채권단은 임시총회를 통해 7월 말까지 파업이 해결되지 않으면 조기 파산을 공식 요청하기로 결의했다.
당장 생산이 재개되더라도 현재까지 입은 손실만 2,300억원에 이르러 후유증이 상당할 것으로 관측되고 있다.
문제는 쌍용차뿐만이 아니다. 자동차 산업이 철강업계의 주요 수요 산업인 만큼 철강업계의 피해도 적지 않을 것으로 예상된다.
자동차업계에선 파업이 장기화될 경우 1차 협력업체의 20%가 부도 위기에 처할 것이라고 내다보고 있다.
2ㆍ3차 협력업체를 포함하면 1,000여 곳이 공장 문을 닫아야 할 것이라는 추측도 나오고 있다.
이 가운데는 형단조 및 주물업체들도 상당수 포함돼 있다. 특히 이들 주단조업체들은 지난해 말부터 이어진 채산성 압박으로 유동성이 현저히 낮아진 상태다.
이런 상황에서 쌍용차 사태의 영향은 치명타로 작용할 것이 불을 보듯 뻔하다. 사후약방문의 비난을 듣지 않으려면 지금부터라도 업계 차원의 대책 마련이 시급하다.
쌍용차 사태, 강 건너 불구경할 일이 아니다.