전경련 "조선업, 해양레저산업 신성장동력으로"

  국내 조선업계 어려움을 겪고 있는 가운데 전경련은 레저 선박 제조업과 서비스 산업이 융복합된 해양레저산업을 새로운 성장동력으로 키워야 한다고 주장했다.

  전경련은 바다의 날(31일)을 맞아 요트 등 고부가가치 선박제조업과 새로운 관광산업 '바닷길' 육성을 통해 해양레저산업을 키우자고 30일 밝혔다.

  전경련에 따르면 조선 강국인 우리나라는 우수한 인력, 생산 시설 등을 갖고 있어 고부가가치 선박제작에도 강점이 있을 뿐 아니라 긴 해안선을 보유해 해양관광 환경도 우수하다.

  전경련 관계자는 "레저선박 제조 과정은 가공, 용접, 페인트 등의 생산 공정이 일반 선박을 만드는 과정과 유사하다"며 "전환 교육만 실시하면 우수 인력들을 레저선박 제조분야로 전환할 수 있다"고 말했다.

  이어 "국내 대부분의 중소형 조선소는 강선(steel ship)을 생산하고 있다"며 "강선 제조시설의 핵심인 선대, 도크 등은 대형요트를 제작하고 수리하는 설비로 활용이 가능해 유휴 생산설비도 전환해 활용할 수 있다"고 강조했다.

  전경련이 성공사례로 든 국가는 이탈리아다. 이탈리아는 일반 선박 생산업체 세크(SEC)가 2002년 도산한 후 베네티(Benetti) 등 12개 요트업체가 이를 인수해 일반 선박용 조선소와 유휴 항만시설을 레저선박 제조용으로 전환했다.

  이후 30여개의 레저선박 제조업체와 약 1000개의 부품생산업체가 밀집한 클러스터가 형성됐고, 전세계 슈퍼요트의 약 22%를 생산하는 레저선박제조 중심지가 됐다.

  전경련은 카누, 요트 등 해양레저코스를 편도로 연결한 '바닷길'을 조성하자고 제안하며 뉴질랜드 사례도 소개했다. 뉴질랜드 남섬의 아벨 타스만 국립공원에는 요트, 카약, 수상택시 등을 갈아타며 해양레저를 즐길 수 있는 바닷길이 있다. 제주도 해안선 길이(258km)의 약 5분의 1 구간(54.3km)에 약 15가지 투어코스를 운영하고 있다.

  추광호 전경련 산업본부장은 "외국 사례의 벤치마킹을 통해 우리가 가진 조선산업 경쟁력을 해양레저산업 활성화의 계기로 삼아야 한다"며 "우리가 이미 갖고 있는 우수한 해양 환경과 조선 기술을 적극 활용해 미래 성장동력인 해양레저산업을 육성해야 한다"고 전했다.