매출 21% 감소, 영업이익&당기순이익 적자 전환...수요부진 및 판가하락 영향 부채규모 전년比 75%p 감소

건설 부진에 보통강선재 생산·판매 31.1% 33.8% 감소, 車 생산 증가·기계 부문 호조에 특수강선재 생산·판매 26.1%, 26.5% 증가

인도 수출 52.5% 급증 견인 　 주요국 외 수출도 24.7%↑

지난해 매출액 6,190억원, 영업익 1,559억원 기록 올해 종합강관사로 도약해 신규 시장 진출

중소기업 세계화 지원체계 개편방안 논의

1월 열연강판 수입 27만 톤 육박 수입산 열연강판 가격, 여전히 600달러 밑돌아 양분된 철강업계…“저가 수입산이 국내 시장 전체 가격 끌어내리는 점 잊지 말아야”

아시아·유럽 LNG 수요 대응 필요 2040년 年 6억2,500만~6억855만톤 예상

국내 특수강봉강 업계 일제히 지난해 매출·수익성 악화...같은 처지 日업계는 이미 인상 나서 원료價 연동 계약 업체들도 고객사에 기타 비용 인상 요구할 듯...시장價 지각변동 나타날까

1억 3천만 원 순손실 기록 판매가격 하락 영향

지난해 총수요 247만톤 급감…2010년 이후 최저

매출 767억원 달성...사상 최대 매출액 재경신 영업이익·순이익 악화...철강 업황 부진에도 적자는 피해

글로벌 해송 차질 심화로 물류비용 급등 우려 　 12~1월 GI·컬러 수출 증가…현재 15~30일 운항 지연 　 장기화 시 리드타임 최대 5개월 지연 예상

국방부, 2026년까지 450억원 투입해 모듈러형 간부 숙소 공급 친환경·경제성 등 건설 경기 침체에 신수요 발굴 절실

2022년 포항제철소 피해에서 빠르게 회복...지난해 2분기부터 줄곧 전년 동기 생산량 역전 2023년 4분기 생산량 직전 분기보다 감소...생산 능력보다 수요가 더 중요해져

2022년 힌남노 피해보다 실적 부진...“판가 하락 및 시황 부진 때문” 부채비율 16.1%까지 낮아져...시황 악화에 재무 관리 강화한 듯

탄소경쟁력 제고, 신철강재 개발 지원

1월 글로벌 발주 257만CGT…韓 수주 97만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,869만CGT

부동산 경기 회복 지연에 강관 내수 판매 악화

시황 및 봉강사업류 부진으로 실적 악화...매출 33%↓영업이익·순이익 ‘적자’ 최근 3년 중 두 번이나 경상손실이 자기자본 50% 초과

구매 인센티브 폐지 및 운영비용 증가로 전기차 전환 속도 둔화 전망, FTA가 대안 될 것

LME 가격 하락 여파 반면, 순이익 증가해