CHQ선재 내수 소폭 반등에도 수출 전망 어두워, 용접재료는 수출 호조에도 내수 부진 예상 자동차·기계 생산 감소 및 건설 부진이 악재, 풍력 제외 기존 산업 대체 수요 많지 않아

‘신(新) 글로벌 도면정보 시스템’ 출시…도면 활용 편의성 증대 작업자가 다양한 환경에 신속하게 대응할 수 있도록 시스템 개선 및 3D 도면 관리 체계 구축

영업이익률 ‘0.6%’ 1,000원어치 팔아 11원 순손실...유통價 반등 없이 하락 “올해도 비슷한 시황, AD 종료되면 수익성 재앙 벌어질 것”

HMS No.1 CFR 기준 380달러 추정…한화 51~52만원

80만 원 초반선까지 밀린 국산 열연價, 5월 이후 상승? 중국산 저가재 물동량 줄어들 가능성↑

전년比 21.4% 증가해 성장세는 둔화, 中·美·유럽이 전체 판매량의 80%가량 점유

25일(목)부 全등급 1만2,000원 인하 생철류·슈레더·길로틴 등은 2,000원↓

중국産 수입價 700달러 안팎 형성 수입원가 90만 원 중반대 유지 조선업계, 중국산 후판 무기화…공급가격 협상 우위 목표

최대 5만원 격차 '생철A=H2'

정광 공급차질 여전 … 美·中 등 제조업 활동 개선 트라피구라 “1.2만 달러 갈 수도”…中 18년래 최대치

24일(수)부 全등급 1만원↓

높은 금리와 부채로 부채비율 높은 업체 이자 부담 커

7주 만에 보합 전환…현대發 6차 인하 변수

수익성 2021~2022년보다 나빠져...1,000원어치 판매로 20원 ‘순손해’ 저가 수입재 유입 이어지고 유통용·실수요용 수요 더 나빠져...감산 및 수출비 확대로 대응

4월 하순 봉형강류 50위안↑…지난해 12월 이후 처음

5월 2일 출고분부터 제품 할인율 5% 축소 

수입업계 올해 첫 가격 인상 나서는 듯...국내 STS 업계 5월價 전략에 ‘여유’ 계절적 성수기·니켈價·글로벌 시장은 ‘인상’에 무게 추 놓게 해...‘예상 밖’ 결정 가능성도  

연초 5만원 급등→최근 5차 조정 막바지 대한·YK 인하 속도 1주일 이상 벌어져 경인·중부권 현대發 6차 인하 변수

도쿄제철 우쓰노미야 19일 인하 여파 제강사 H2 매입 평균 5만~5만500엔

팔면 팔수록 손해인 조선용 후판, 물량마저 줄었다 중국산 수입 급증…올해 더욱 가파르게 늘어 80만 원 중후반대까지 낮춘 공급가격, 유통가격 대비 한때 20만 원 이상 낮아 “공급가격 추가 인하 불가”…“중국산 맞대응”