고금리·긴축 재정에 따른 건설 부문 침체에 선재 수입 전년比 9.9% 감소
지난해 후판 수입 약 227만톤, 중국산 61% 늘어 국산 판매 100만톤 줄었는데…수입은 도리어 증가 후판 수입, 2016년 이후 최대 수준
4일부터 9일까지 해외 선사 4곳과 VLAC 2척·PC선 15척·LNG선 2척·VLGC 6척 건조계약
중국산 플랜지 속여 수출 업체에 철퇴 미국 시장에서 국산 플랜지 신뢰성과 이미지 훼손...국산 제조사와 정당한 수입업체 피해 지난해 부산세관이 적발한 STS플랜지 위반 사례와 유사
지난해 수주 1,008만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,930만CGT
2022년 대한 철강 구조물 수입액 전년 대비 135배 증가 주택 및 광물·에너지 등 자원 개발 프로젝트 증가로 향후 수입 지속 증가 예상
저탄소 열연강판 채택 시 2024~2025년 누적 이산화탄소 배출량 억7,600만 톤 절감 “그린스틸 정의 명확화하고, 운송 포함한 모든 수요처에 그린스틸 채택 장려해야”
관세청, 기술침해 물품 국경통제 확대 및 한·미·일 국제공조 통해 총력 대응 지난해 5월 포스코 강판 도금량 제어장비기술 유출 막아
뿌리산업특화단지 사업 일환으로 숙소 리모델링 및 커뮤니티센터 개소 근로자 정착 여건 개선 사업 통해 인력 유출 막고 신규 인력 유입 확대 기대
올해 첫 계약 체결, HD현대중(重) 건조해 2027년 인도 시장점유율 60%로 LPG·암모니아운반선 시장 선도
생산·출하·수입 각 전년比 3.6%, 2.4, 15.2% 감소, 수출은 전년比 17.7% 증가
2024년 선박 수주 약 4,310만CGT 전망 선박 건조량, 인력 부족으로 2,000만 CGT 내외
해상운송 기간 지연, 운송비 상승 중이지만 현재까지 수출입 물량 영향 제한적 화주, 선사 등에 위험지역 우회 적극 검토 권고, 중소화주 애로 해소에 최선
동국제강 후판 부문, 물량 아닌 수익성 중심 운영 극후물 생산 능력 확대 등 해상풍력 시장 대응 대형 프로젝트 물량 수주 역량 강화…동국제강의 강점 ‘스틸샵’ 통한 긴급납기 자신
2023년 건설 부문 침체·대외 악재에 내수·수출 동반 부진, 조선 부문은 호조 2024년 전공정 스마트팩토리 구축·EU CBAM 대비한 탈탄소 경영시스템 도입 추진
2023년 철강 수입 4% 이상↑ … 경기 침체 덤핑 증가 연이어 터진 非인가·非인증·원산지 허위 사건 업계 자체 노력 및 정부 대응 절실