자동차산업 구조 변화, 건설 부진, 수입재 증가 등 복합적 요인에 수요 감소 지속 수입 규제 및 신수요 발굴, 공급망 재점검 등 공급망 전체 경쟁력 강화 필요
2월 중순 대비 HRC 15.9%, 철근 15.0%, 선재 17.7% 늘어
국내 파스너산업 대부분 자동차 부문 의존, 건설용 시장은 저가 중국산 잠식 심화 원산지 규정 강화 통한 수입 규제 정비 및 전체 수요 확대하는 공급망 경쟁력 향상 필요
中 부동산 침체·선진국 주택시장 침체·지정학적 갈등에 봉형강 수요 부진 지속 전망
반제품·냉연도금·환봉·선재류·유정용강관 수입 증가, 철근·형강·송유관·석도강판 수입 감소 국가별 캐나다·멕시코·브라질·일본산 수입 증가, 5대 수입국 중 한국만 유일하게 감소
유스코, 1월부터 3월까지 공식價 정책 내지 않아...지난해 연속 인하 시기 공개와 ‘딴판’ 현지 시장에선 사실상 비공개 연속 인상하는 것으로 보는 중
“올해 조합원사 경영환경 개선 및 저가 수입재 막기 위한 인증제도 정비에 주력”
고로업계, 탄소저감 위해 수소환원제철 기술 개발 박차 그린스틸 철강 생산을 위한 기반 마련 열중 저탄소 제품 인증 취득도 활발
매출액·영업이익·당기순이익 각 전년比 13.7%, 58.7%, 31.7% 감소
내수판매 13.9% 감소, 수출 11.0% 감소, 품목별 강연선·스프링 제외 모두 감소
“조합원사 경영 개선 및 국내 파스너산업 경쟁력 확보에 최선”
내수 2만503톤 전년比 5.5% 증가, 수출 1만5,556톤 전년比 6.0% 증가
중국산 수입재 증가로 어려움 가중, 플랜트용 용접재료 등 고부가제품 개발이 활로
당기순이익은 54.9% 감소, 수요 부진에 매출 감소, 공정위 과징금 부과에 이익 감소
매출액 4.5%, 영업이익 58.8% 감소, 당기순손실 95억3,766만 원으로 적자 폭 확대
건설 부진에 보통강선재 생산·판매 31.1% 33.8% 감소, 車 생산 증가·기계 부문 호조에 특수강선재 생산·판매 26.1%, 26.5% 증가
월 4~5천 톤 시장에 수입재 비중 40% 달해, 수입재 시장 잠식에 국내 제조사 부도 잇따라 KS 인증 및 HS코드 지정 등 수입 규제 방안 확보 절실