2025년까지 내연기관 부품 10% 감소 전망, 2030년 전장 부품은 급성장 정부, R&D 지원 및 신산업 육성으로 신수요 창출해야

원부자재 가격 및 해상운임 상승에 영업이익 ‘적자’, 기타수익 증가에 순이익 ‘흑자전환’ 주요 전방산업 경기 회복은 ‘호재’, 자동차 부진·주요국 긴축·우크라이나 사태는 ‘악재’

소재價·물류비용 상승에 영업이익 ‘감소’, 영업외수익 증가에 당기순이익은 ‘증가’ 中 봉쇄조치·美 통화긴축·우크라이나 사태 장기화에 2분기 실적 저조 예상

주요 전방산업 경기 호조에 실적 개선, 태웅·현진소재 외 모두 매출 증가 반도체 수급난에 따른 자동차 생산 감소·원료價 급등에 한일단조·한호산업 영업이익 적자 현진소재, 4년 연속 감사의견 ‘의견거절’로 회사 존립 불투명

기저효과 및 전방산업 경기 호조에 2021년 매출 전년比 25.3% ‘증가’ 원부자재 및 해상운임 급등에 영업이익 적자 확대, 당기순이익 적자 지속

금형 수입은 전년比 24% 증가한 2억2,500만 달러 기록

中 주축 베어링 수입 의존도 70%, 2017년 이후 매년 20% 이상 성장 주축 베어링, 타워 플랜지 등 정밀부품 수입의존도 높아

제품 단가 상승·영업외 수익 증가에 영업이익, 순이익은 ‘증가’ 주요국 경기부양책에도 원자재 가격 상승 및 자동차산업 부진은 ‘악재’

자동차 생산 감소 및 원부자재 가격 및 해상운임 상승에 영업이익, 당기순이익 모두 ‘적자’ 주요국 경기부양책 및 조선업 경기 회복은 호재, 자동차 부진 및 원자재價 상승은 ‘악재’

경기 회복세 둔화로 4분기 실적은 미흡 예상

자유단조업체 태웅 제외 대창단조·한일단조·흥국·포메탈 모두 매출 ‘증가’ 가동률 부진한 태웅 매출 감소 및 적자 확대, 원자재 가격 상승에 수익성 증가율 둔화

자동차용 주조품업체, 원자재 가격 상승 및 납품단가 하락에 영업이익 적자 기록 기계·중장비용 주조품업체, 수요 호조 및 고부가제품 판매 증가에 영업이익 증가

‘포스트 코로나’ 시대 뿌리산업의 발전방향 제시해야 금융·공정거래·노동·환경·4차산업 관련 지원책 필요

자동차용 주조품업체들은 경쟁 심화로 인한 납품단가 하락에 영업이익 적자 기록 기계·중장비용 주조품업체들은 수요 호조 및 고부가제품 판매 증가에 영업이익 증가

자유단조인 태웅 제외 대창단조·한일단조·흥국·포메탈 모두 매출 ‘증가’ 제강사업부 가동률 부진한 태웅, 자동차부문 주력인 한일단조는 영업이익·당기순이익 ‘적자’

코로나19 팬데믹에도 수출 비교적 선방, 북미지역 한정 수출 증가 일본, 중국, 인도 등 전통적 주요 수출국은 감소세 두드러져

2020년 3분기 이후 국내외 자동차산업 호조에 당기순이익 흑자 달성

日·中·인도향 수출 큰 폭으로 감소, 美·멕시코향 수출은 증가

지자체·유관기관·산업계 긴밀한 협력 통해 장기 경쟁력 강화방안 마련 필요

코로나19 여파 하반기 본격화, 포스트 코로나 시대 대비 경쟁력 강화방안 필요

세계 금형수요 감소에 5대 금형 수출 강국 중 中 제외 모두 수출 감소

올해 매출 전년 대비 19.6%, 수출은 29.2% 감소 예상

중소기업중앙회·중소벤처기업부 지원 하에 자동화설비·스마트공장 구축 등으로 원가 절감 탄력근로제 확대·임금체계 재편·직무급제 정착·외국인 노동자 확대 등 제도 개선도 필요

자유단조는 ‘적자’·형단조업계는 ‘흑자’ 달성, 매출액은 태웅·한호산업 외 모두 ‘감소’ 현진소재, 대규모 자본 잠식으로 인해 사실상 상장 폐지 예고

자동차, 조선, 기계, 중장비 등 핵심 부문 주물생산 모두 감소세 2분기 코로나19발 악재 본격화, 생산 중단 등 우려

수요 감소·교역 제한에 공장가동률 절반으로 하락 금형업계 “실효성 있는 특단의 지원 대책 필요”

2019년 4분기 주물 생산량 전년 동기 대비 감소 코로나19 사태에 상반기 실적도 부진 예상

2018년 금형 생산 8.6조원…전년比 7.3% 하락 자동화설비 구축·신시장 개척 앞세워 반등 모색

영업이익 흑자전환, 당기순이익 적자 축소 등 수익성은 개선

대내외 불확실성에 올해도 수출회복 어려울 것으로 전망