2월 글로벌 발주 341만CGT…韓 수주 171만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,861만CGT
1월 글로벌 발주 257만CGT…韓 수주 97만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,869만CGT
지난해 수주 1,008만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,930만CGT
11월 수주 57만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,954만CGT
10월 수주 154만CGT 국내 조선업 수주잔량 3,868만CGT
국제 유가 고공행진에 해양플랜트 투자 증가 글로벌 해양플랜트 우자 금액 총 895억달러
상반기 韓 선박 수출 전년 동기比 11.9%↑ LNG운반선 전 세계 발주량 87% 점유
7월 글로벌 선박 발주량 333만CGT...韓 조선 164만CGT 수주 클락슨 신조선가 전년比 10.8p 상승...조선업계 수익 기대↑
韓 6월 선박 발주량 276만CGT...전월比 49% 감소 선종별 신조선가지수 상승
신조선가지수 170 돌파...15년 만의 기록 조선업 관련 주가 일제히 상승
세계 발주량 감소에도 韓 LNG선 수주 견조 IMO 환경규제...韓 조선업 영향은? 中 수입재 대거 유입...철강업계 ‘긴장’
중국산 대거 유입 걱정 태산 美·E.U 친환경 에너지용 철강재 주목
韓 조선 3社, 2년 연속 수주 목표 달성 성공 中 후판 수입 증가...변수로 떠올라
156만CGT로 74% 수주...수주 잔량서는 中 이어 2위
신조선 발주량 22% 감소 속 38% 수주 점유 LNG선 등 고부가가치 선박 수주 경쟁력 유지
국내 조선사, LNG선 중심으로 경쟁력 확보 인력부족과 대내외 경영환경 변화에 영향
생산 효율성 고려해 가동 중단 등 탄력적 생산 해상풍력 등 신재생에너지용 후판 수요↑
이은창 산업연구원 연구위원, ‘조선산업 동향과 2023년 전망’ 발표 이 연구위원, “지난 2016년 조선산업 구조조정 이후 인력부족 심각”
한국, 10월에 143만CGT 규모 선박 수주...시장점유율 42%
9월 기준 세계 선박 발주량, 56척...한국은 이 가운데 22척 수주