1,086만CGT 달성...中은 38.7% 수주
수주금액 304억달러로 압도적 1위 유지

  우리나라가 지난 3분기까지 전세계 선박발주량의 36%를 수주하며 중국에 이어 2위를 차지했다. 하지만 수주금액에 있어서는 100억달러 가까운 차이를 보이며 압도적인 1위 자리를 지켰다.

  산업통상자원부와 한국조선해양플랜트협회에 따르면 국내 조선업계는 지난 9월말까지 1.086만CGT의 수주실적을 달성하며 중국(1,168만CGT)에 이어 두 번째로 많은 수주량을 확보했다.

  다만 수주금액은 중국의 209억5천만달러에 비해 월등히 많은 303억6천만달러를 기록했다. 이는 국내 조선업계가 탱커, 대형 컨테이너선, 액화천연가스선(LNG), 해양플랜트(드릴쉽, FPSO 등) 등 고부가가치 선박 및 플랜트 수주에서 강세를 보였기 때문이다.

  실제로 국내 조선업계는 올해 발주된 탱커 225척 가운데 117척을, 대형 컨테이너선은 120척 중 50척을, LNG선은 32척 중 26척을 수주하는 성과를 거뒀다.

  또한 전세계에서 발주된 드릴쉽 10척 가운데 8척을 수주했고 FPSOㆍFSU 3기와 LNG-FPSO 1기 전량을 수주해 해양플랜트 강국임을 재확인 했다.

  지난 9월말 기준 전세계 수주잔량은 2012년말과 비교해 1.3% 감소했지만 국내 조선업계는 올해 수주가 늘면서 2.7% 증가한 2,991만CGT를 기록하고 있다. 이는 전세계 수주잔량의 31.3% 수준이다. 4분기에도 꾸준한 수주가 이어질 전망이어서 4년 만에 연말 수주잔량이 증가세로 전환될 것으로 보인다.

  중국도 수주잔량이 1.2% 늘었지만 일본과 유럽은 각각 7.8%, 9.0% 감소한 것으로 나타났다.

  3분기까지의 세계 선박 건조량은 2,872만CGT로 전년동기대비 26.2% 감소했다. 우리나라는 1,018만CGT로 중국을 제치고 건조국 1위를 기록 중이다.

  한편 3분기까지의 조선산업 수출금액은 전년동기대비 14.4% 감소한 274억달러를 기록했다. 이는 올해 인도한 수출선박의 대부분이 2008년 글로벌 금융위기 이후 시황침체기에 수주한 선박들이어서 선가 하락과 수주량 감소가 있었기 때문인 것으로 파악된다.