선령 15년정도로 줄어
국내 조선업계 신규 발주 시 수주 유리할 것으로 보여

  해체 선박이 크게 증가하면서 조업업계에 신규 발주가 증가할 것으로 예상된다.

  영국 해운·조선 분석기관 클락슨이 최근 발표한 자료에 따르면 올해들어 지난 7월까지 해체된 선박은총 3,020만DWT(재화총화물톤수)로 집계됐다.

  특히, 1990년대에 건조된 선박 해체량은 1,440만DWT로 나타났다. 선박 해체량은 2005~2007년에 평균 600만DWT에 불과했다. 하지만 미국발 금융위기가 발생하면서 2008년에 1,400만DWT, 2009년에 3,300만DWT, 지난해에는 5,800만DWT까지 급증했다.

  1990년대 건조 선박의 해체량 비중만을 살펴봐도 2010년 전체 선박 해체량 중 9.4%에 그쳤으나 2011년 15.5%, 2012년 31.5%으로 급증했고 올해는 47.6%를 기록하고 있다.

  업계의 한 관계자는 “보통 선박의 평균 운용기간은 25~30년이었지만 최근에는 15년정도로 짧아졌다”고 설명했다.

  선박은 통상적으로 건조된 지 15년이 지나면 기능이 서서히 떨어진다는 것이 업계 관계자들의 설명이다. 업계에서는 현재 불황으로 수요가 감소하면서 굳이 노후 선박을 유지하는 데 비용을 쓰느니 차라리 선박을 해체해 불필요한 자금 낭비를 막겠다는 생각인 것으로 보인다.

  선박 교체주기의 단축은 전반적으로 조선업계에 신규 발주 증가를 예상하게 하고 이와 더불어 국내 조선사들에 긍정적 영향을 줄 것으로 보인다. 국내 조선사들은 현재 기름을 덜 소비하는 ‘에코쉽’ 건조에 월등한 기술력을 보유하고 있어 향후 시장에서 수주에 유리할 것으로 판단된다.

  조선업계의 한 관계자는 “선박 해체량 증가에 따라 신규 발주가 기대되고 있다”며 “국내 조선업계가 건조 기술이 이전보다 더 발전한 만큼 다른 나라의 조선업체들보다 수주면에서 유리할 것으로 보인다”고 전했다.