철강경기 침체로 물동량 급감... 창고 유지비는 급등
2015년 개장하는 인천신항 배후부지 지자체가 운영해야...

  허울뿐인 대기업과 중소기업의 상생으로 인천지역 중소 물류업체들이 창고사업을 접고 있다. 하루가 다르게 치솟는 땅값과 시시때때로 변하는 임대기간으로 어려움을 겪던 물류창고들은 보다 경영 여건이 좋은 평택과 광양 일대로 자리를 돌리고 있다.

  이 때문에 2015년 개장을 앞둔 인천신항 배후부지에 거는 업계의 기대가 크다.

  업계에 따르면 경기 침체로 물류창고업체 간 창고 보관료와 상하차비용 등 가격 경쟁이 날로 치열해 지고 있다. 그동안 물류업체들은 창고업에서 발생하는 적자를 운송비로 만회해왔지만 철강 수입업체들의 물량 감소로 이마저도 경쟁이 붙어 적자를 면하기 어려운 상황이다.

  더구나 물류창고가 밀집해 북항 배후부지의 실질적인 주인인 대기업의 횡포로 물류업체들의 고충이 가중되고 있다는 것이 업계의 설명이다.

  업계 관계자는 “창고업이 적자를 면치 못하는 가운데 창고 부지의 임대료가 터무니없이 오르고 있고 계약기간도 대기업 입맛에 따라 설정되다 보니 사업을 접거나 평택 등으로 이전하는 사례가 점차 늘고 있다”고 말했다.

  물류창고의 감소는 인천항 물동량과 지방 세수에 까지 영향을 미친다.

  물류창고들이 경영 여건이 좋은 타 지역에 집중되면 물동량 역시 해당 지역으로 몰리게 된다. 이렇게 될 경우 항만공사의 수입 감소와 각 물류업체로부터 창출되는 각종 세수가 줄어드는 효과가 나타날 수도 있다.

  업계는 현재 송도에 조성 중인 인천신항 배후부지의 개장을 앞두고 인천시가 물류업체를 위한 대책을 마련해 주길 기대하고 있다.

  업계 관계자는 “신항 배후부지의 실질적인 운영을 인천시 또는 인천항만청 등이 운영하면 물류업체는 보다 안정적으로 창고를 운영할 수 있고 기업유치에 따른 세수 증가의 효과도 따를 것”이라고 말했다.