빠르게 가격경쟁력 회복
일본산이 점유율 1위 차지

중국산 H형강 귀환이 수입 H형강 시장의 특징이 됐다. 올해 중반기와 하반기 초반 가격 경쟁력을 회복했던 일본산에 밀리는 듯했던 중국산 H형강은 10월 들어 전월 대비 다시 200%가 넘는 물량 확대를 기록했다. 중국산 H형강의 귀환의 원인으로는 무엇보다 빠르게 회복한 가격 경쟁력을 꼽을 수 있다. 다만, 수입 점유율상으로는 3분기 가격 경쟁력이 뚜렷했던 일본산이 중국산을 꺾었다. 

1~10월 중국산 H형강은 11만7,790톤이 수입되면서 전년 동기 6만3,987톤 대비 84.1%가 증가했다. 올해 상반기 증가 폭인 83.7%, 1~7월의 93.2% 대비로는 증가 폭이 다소 줄어들었다. 다만, 10월 물량은 가격 경쟁력 회복 속에 전월 대비 200%가 넘는 수입 물량을 보였다. 

10월 중국산 H형강 수입량 6,512톤은 전월 대비로는 217.5%가 늘었지만, 전년 동월 대비로는 17.4%가 줄었다. 10월 중국산 H형강의 수입 확대는 가격 경쟁력이 큰 몫을 했지만, 9월 전월 대비 76.3%, 전년 동월 대비로는 5.9%가 줄었던 기저효과도 한몫한 것으로 보인다. 

올해 상반기 수입 감소가 뚜렷했던 일본산 H형강은 3분기 들어 지난해처럼 다시 가격 경쟁력을 회복하면서 다시 빠르게 국내 시장 점유율을 높였다. 

1~10월 올해 중국산 H형강은 국내에 11만8천톤가량이 들어오면서 지난해 동기 대비 84.1%의 물량 확대를 나타냈다. 
이처럼 중국산 수입량이 다시 빠르게 늘면서 중국산 H형강은 올 1~10월 국내 점유율에서 31.5%로 2위를 차지했다. 반면, 일본산도 3분기 들어 가격 경쟁력을 회복하면서 1~10월 12만톤 수입으로 점유율이 32.3%로 1위를 차지했다. 베트남 H형강은 10만톤 수준으로 27.0%, 바레인산은 3만3천톤 수준으로 8.8%의 점유율을 기록했다.

다만, 수입 물량은 84.1%가 늘어난 중국을 제외하고 일본, 베트남, 바레인에서 모두 감소를 나타냈다. 일본산 H형강은 25.0%가 줄었고, 베트남은 6.3%, 바레인은 26.2% 감소를 나타냈다. 이로써 1~10월 전체 H형강 수입량은 37만3,536톤으로 지난해 동기 대비 1.2%가 줄었다. 1~9월 수입량 감소 폭이었던 4.6% 대비 감소 폭은 줄었다.

작년 한 해 일본산 H형강은 18만8,203톤이 들어오면서 국내 수입 시장 점유율 42.3%로 1위를 차지한 바 있다. 중국산은 96만9,177톤으로 15.5%의 점유율에 그쳤다. 이 밖에 베트남산은 12만7,946톤으로 28.7%를 차지했고 바레인산은 5만8,249톤으로 13.1% 점유율을 나타냈다.

한편, 지난해 1~10월 톤당 883.2달러를 기록했던 수입 H형강 평균 수입 금액은 올해 1~10월 톤당 748.7달러로 15.2%나 떨어졌다. 특히 이 기간 수입 점유율 1위를 기록한 일본산 H형강 평균 수입 금액은 톤당 764.0달러로 중국산의 822.0달러 대비 9.5%가 저렴했다. 바레인산 평균 수입 금액 역시 톤당 657.4달러로 상대적으로 저렴한 가격을 유지했다. 

지난해 한 해 H형강 평균 수입 금액은 톤당 866.4달러를 기록한 바 있다. 특히, 엔저를 등에 업은 일본산 H형강 평균 수입 금액은 톤당 839.1달러를 기록하면서 주요 수입국 중 가장 저렴한 평균 수입 금액을 나타냈다. 상대적으로 중국산은 톤당 915.6달러의 높은 평균 수입 금액을 나타내면서 수입량이 감소한 바 있다.