강재가 부담 등 조선업계 공통 리스크 요인 지적 현대미포조선, 대형 조선소 대비 빠른 실적 개선 기대 피더 컨테이너선 발주세·수주성과로 MR탱커 의존 낮추고 영업 믹스 개선
더딘 석유 수요 회복에도 MR탱커 수요 기대 “원/달러 환율 하락과 후판가격 인상, 수익성 악화 초래”
조선용 후판 4만톤 소비 전망 한국조선해양, 수주목표 10% 달성
조선용 후판 1만5천톤 필요할 듯...STX조선 ‘RG 발급기간 빨라져’
中 조선업 ‘자국발주 절반 수준’...누적 세계 선박 발주량 ‘전년比 43% 감소'
후판 1만8천톤 사용 추정...중형 MR, 대형 선박과 동시 건조 가능
그리스 선수사 發 ‘2+2계약’...선가 척당 3,750만달러
신조선가 611억원 수준...후판 사용량 2만3천톤 달할 듯
수주잔량 ‘13척으로 증가, 2020년 상반기까지 일감 확보’...STX ‘RG발급 노력 빛바래’
싱가포르 선박회사 發 ‘옵션 2척 수주’...정부, RG발급 보증액 상향 ‘중소
5만DWT급 중형 유조선 2척 수주...중형 유조선 선호 갈수록 증가
하나금융투자 박무현 애널리스트 "선박 교체수요 늘면서 탱커 중심 발주 증가" 전망
우리은행, 신한은행, KEB하나은행 등 부동의
산업은행, 수출입은행, 농협은행의 동의로 통과 가능
올들어 약 28억달러 수주... 목표 30억달러 근접
MR탱커 등 건조선종 단일화, 수주 점유율 50% 독식
벌크선 271척으로 전체 비중의 36.3%
국내 조선업계, 해양지원선 분야에서 부진